Page 9 - Revista Brújula Energética - Febrero 2020

MODUS OPERANDI

modus operandi han tenido que desarrollar tecnologías
que permitan cumplir con los límites

[ ÁREA OPERATIVA ] de emisiones establecidos. Dentro de
estas tecnologías se encuentran el uso
de convertidores catalíticos, inyección
REGULACIÓN DE EMISIONES electrónica de combustible, manejo
selectivo de gases y filtros de partículas,
CONTAMINANTES entre otros.
de los motores de combustión interna El primero en establecer medidas para
mitigar la contaminación generada por los
Por Guillermo Becerra Sosa MCI fue Estados Unidos. En 1963 promulgó
Subdirector de Operaciones el Acta del Aire Limpio (Clean Air Act, CAA),
que ordenó adoptar estándares de control
de la calidad del aire a nivel mundial. Como
consecuencia de esta ley, la Agencia de
Los problemas que ha generado la Como parte de los esfuerzos por disminuir Protección Ambiental (EPA), desarrolló y
contaminación ambiental en la actualidad las emisiones de los motores y sus efectos estableció normas para proteger la salud de
han obligado a la sociedad a tomar acciones negativos, internacionalmente se han la población expuesta a los contaminantes
orientadas a la mitigación o atenuación promulgado distintas estrategias que presentes en la atmósfera. De esta forma,
de lo que les da origen. El transporte no repercuten en las tecnologías aplicables se han ido restringiendo paulatinamente
está exento de estas acciones, siendo las para la conversión más eficiente de la los límites permisibles de emisiones. La
emisiones un tema particularmente tratado energía. Un tema importante se aboca a aplicación de la normativa es para el caso
por ser el producto de la combustión la regulación de las emisiones, surgiendo de vehículos de carga pesada con motores
generada en los motores al generar la desde la década de los 60 los primeros de encendido por compresión, asignando las
energía que desencadena el movimiento de intentos por promover acciones surgidas siglas EPA más los últimos dos dígitos del
los vehículos. de la preocupación por preservar un medio año que entra en vigor; por ejemplo, EPA 04,
ambiente sano. Con una mayor conciencia, EPA 98 hasta EPA 10, siendo esta última la
Estos motores de combustión interna, en los han surgido dos tendencias normativas vigente a la fecha.
cuales la mayoría emplea como combustible notables en el mundo, cuyos aspectos
gasolina o diésel, emiten al ambiente importantes aquí se describen. En la Comunidad Económica Europea, la
diversos gases que alteran su composición Agencia Europea del Medio Ambiente ha
natural. Contribuyen, además, a reacciones Globalmente existen dos grupos de seguido la tendencia de los Estados Unidos,
químicas o físicas que, con el incremento estándares vanguardistas de control de aunque con desfasamiento en la aplicación
de la población y de los vehículos de emisiones contaminantes y de calidad de de normas de emisión. Con una política
transporte, han incidido en el deterioro de combustibles. Son desarrollados por la similar, las normas de emisión se definen en
la calidad del aire, cuyas consecuencias Unión Europea y por los Estados Unidos, una serie de directivas de la Unión Europea
son más evidentes en regiones densamente conocidos comúnmente como normas Euro con implantación progresiva cada vez
pobladas. Preocupados por este fenómeno, y EPA, respectivamente, y son la referencia mayormente restrictivas; para vehículos
algunos gobiernos han tomado medidas de muchos otros países para establecer sus de transporte pesado utilizan números
para contrarrestar estos efectos. Dentro de propias normativas. romanos ascendentes, como Euro I, Euro II
las acciones consideradas se encuentra el hasta Euro VI, el último vigente. La normativa
establecimiento de estándares máximos Agudizadas por el paso del tiempo, europea contempla la categoría de vehículos
permisibles de emisiones, programas estas medidas van siendo cada vez pesados con motores diésel que en general
de verificación vehicular y empleo de más restrictivas. Consecuentemente, incluye camiones y autobuses con peso
combustibles menos contaminantes. los fabricantes de motores y vehículos mayor a 3 500 kg.

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